Kauan kaivattu video

Korin muotoilua

Jatkuvien ongelmien takia otin ja lämmitin toista mersun koria kuumailmapuhaltimella Pimp my ride -tyyliin. Seuraukset: huomattavasti tiiviimpi korin sovitus sekä epämääräisen muotoiseksi tunattu tuulilasi, josta Mad Mike olisi kateellinen.

Työ kannatti. Zeta on huomattavasti helpompi ajaa, kun takakontissa ei pyöri kahdensadan litran vesitynnyriä. Suunnilleen samalla tavalla nimittäin vaikuttaisi pyörivä vesitynnyri oikean auton perässä kuin irtonainen kori zetassa. Myös korin kiinnikkeet tuntuivat pysyvän paremmin paikallaan tiiviimmän sovituksen ansiosta.

Ps. On hauska huomata miten muut kuskit ovat kehittyneet syksyn mittaan. Välillä tulee ihan oikeita muutaman kierroksen kisoja jonkun muun kanssa. Rutiinia tarvittaisiin kuitenkin vielä lisää; myös omaan ajamiseeni. Viisi-kymmenen kierrosta on nykytaidoilla maksimimäärä, jonka voi ajaa ilman isompia virheitä. Ja kun radalla on kerralla kolmesta viiteen autoa, niin puhtaita kierroksia ei tule kovin montaa peräkkäin.

Tiistain GP

Taas ajeltiin. Mersu-korin sivukiinnikkeet aiheuttavat nyt vähän liikaa ongelmia. Ensimmäinen ongelma on se, etteivät kiinnikkeet pysy paikallaan. Pitäisi hankkia parempaa liimaa. Toinen probleemi onkin sitten hankalampi. I-waver-sivukiinnikkeet eivät ole täysin yhteensopivia zetan alustan kanssa. Aikaisemmin laitoin kiinnikkeisiin palan Salvequickia (siis sitä laastaria), mutta tämä viritys ei kestänyt näköjään kovin hyvin kulutusta. Pitää kokeilla pienoismalleista tuttua muovikittiä seuraavaksi.

Jos kori ei ole tiiviisti kiinni alustassa, vaan pääsee liikkumaan sivusuunnassa, seurauksena on spinnauksia aina kun kori liikahtaa. Toisin sanoen nopeissa mutkissa suunnanvaihto aiheuttaa korin heilahtamisen ja takapään irtoamisen ajolinjalta. Muiden kanssa kisatessa jälki on rumaa :)

Päivän ajosessio

Pääsin pitkästä aikaa kisaamaan zetalla. Alkuun auto tuntui ihan oudolta, mutta parinkymmenen kierroksen jälkeen annoin jo vastusta muille ajorinkiläisille, jotka olivat aloittaneet kisan ennen minua. Savun hälvettyä totesin vauriot: Mersun korista irtosi toinen sivukiinnike. Muistaakseni sama yksilö, jota olin jo aiemmin liimaillut.

Se oli hauskaa niin kauan kuin sitä kesti.

mopiili-ihme

Laitanpa vaihteeksi viestin puhelimen avulla. Jos homma toimii, niin saatatte jatkossa saada uutiset kisapaikalta suoraan lennosta. +Tero

Juttua radasta

Nykyisen radan materiaali soveltuu erinomaisesti zetalle. Kokemusta minulla on erilaisten levyjen päälle tehdyistä radoista ja nyt kumisesta eteismatosta (kts. merkintä "Johdanto"). Levyratojen kanssa pito on aina ollut enemmän ja vähemmän ongelma. Pitoa ei toisin sanoen ole ollut tarpeeksi. Pito loppuu yleensä ensimmäiseksi takarenkailta, mistä on seurauksena hallitsemattomia luisuja ja spinnauksia kiihdytyksissä.

Nyt eteismatolla kisatessa auton on saanut säädettyä melko hyvin tasapainoon. Pitoa on sen verran, että renkaat oikeasti kuluvat; kisan jälkeen auton sisäosat ovat täynnä renkaista irronnutta pientä kumipölyä. Olen käyttänyt takana leveitä (11 mm) 20-asteisia renkaita. Edessä on ollut alumiinivanteiden mukana tulleet puolileveät, luultavasti 40-asteiset.

Sain autooni myös takaiskunvaimentimen, jossa vaimennus tapahtuu "oikein", eli nesteen (silikoniöljyn) avulla. Iskunvaimennin vakautti auton käyttäytymistä nopeissa mutkissa. Haittapuolena on lisääntynyt paino. Luultavasti myös pelkkä painon lisääminen auton takaosaan (ilman iskaria) vakauttaisi ajoa jonkin verran. Rata on suhteellisen hidas, joten auto pysyy myös ilman iskaria kohtuullisen hyvin hallinnassa. Radan pinta ei ole täysin tasainen; siinä on pitkittäissuunnassa "raitoja", jotka saavat auton pahimmillaan hieman irti radan pinnasta käännöksissä. Juuri tähän ilmiöön iskari tuo hieman helpotusta. Jos rata olisi isompi ja nopeudet kovempia, niin iskari olisi luultavasti välttämätön. Toivottavasti saamme jossain vaiheessa rataa laajennettua, niin tulee tämäkin asia kokeiltua käytännössä.

Tuoreita kuvia kisakalustosta

Pari tuoretta kuvaa nykyisestä kalustosta. Pahoittelen huonoa kuvanlaatua; kuvat on otettu puhelimella.

Mersut pöydällä.

Etualan mersu on itseasiassa I-Waver (eli leluautokopio Mini-Z:sta). Takana näkyvä on kisakalustoa; siinäkin koppa on otettu I-Waverista. Vanhan I-Waverin (1-versio) kopat sopivat zetaan (MR-01) lähes sellaisenaan.

Mersu ja ohjain radalla.